DHL GF는 소싱 변화로 인해 공급망 흐름이 계속 이어질 것으로 보고 있습니다.

DHL Global Forwarding의 북미 직원들은 직접 소싱에 있어서 글로벌 변화를 경험하고 있습니다.

니어쇼어링(near-shoring) 추세는 USMCA 국가 간의 흐름을 증가시켰을 뿐만 아니라 인도에서 멕시코로 또는 베트남에서 멕시코로의 흐름과 같은 새로운 흐름을 창출했다고 미주 지역 CEO인 Tim Robertson은 말했습니다.

니어쇼어링(Near-Shoring)은 공급망을 유동적으로 유지하는 유일한 역학은 아닙니다. 팬데믹으로 인한 혼란과 그에 따른 물류 용량의 급증으로 인해 화물 소유자는 적시(JIT) 모델에서 전환하여 적시 접근 방식을 채택해야 했지만, 물량이 감소하고 비용이 급증한 이후 상황은 계속 바뀌고 있습니다.

로버트슨 씨는 “우리는 이것이 계속 변하는 것을 보고 있습니다.”라고 말했습니다. “JIT가 문제가 된 이유는 공급기지가 다각화되지 않은 경우가 많기 때문입니다.”

그는 "그리고 가장 저렴한 요금에 관한 것이 아니라 누가 가장 빨리 요금을 제시하고 문제가 있을 경우 가장 빠르게 대응할 수 있는지가 중요합니다."라고 덧붙였습니다.

DHL Global Forwarding(캐나다)의 MD인 Richard Patry는 변동성이 유연성과 공급망 충격으로부터의 회복 능력을 더욱 강조하는 전략에 반영되었지만 예측이 매우 중요해졌다고 지적했습니다.

이는 고객과의 참여가 크게 증가하는 것과 맞물려 화물 관리와 경쟁력 있는 가격 제공 이상의 초점이 옮겨졌다고 로버트슨 씨는 말했습니다. "많은 것이 [고객의] 이사회에서 나옵니다."

항공우주 부문의 고객과 함께 운송업자는 이제 일정 기간 동안의 항공기 제작 수와 관련 엔진 및 이러한 목표에 공급되는 구성 요소에 대해 논의합니다. 여기서 핵심 요소는 디지털화였습니다. 이를 통해 물류 제공업체는 배송 출발지에서 바로 데이터를 더 일찍 얻을 수 있습니다.

로버트슨 씨는 "데이터가 오사카의 시스템에 입력되는 순간 토론토의 운영자가 해당 데이터를 갖게 됩니다"라고 말했습니다.

일반적으로 다국적 고객은 이를 위해 자체 ERP 시스템을 활용하는 반면, 소규모 고객은 더 빠른 데이터 흐름을 위한 아키텍처를 제공하기 위해 물류 제공업체를 찾고 있습니다. 로버트슨 씨는 애플리케이션 인터페이스가 여러 시스템과 플랫폼에 즉시 액세스할 수 있도록 함으로써 게임의 판도를 바꾸었습니다.

그는 레거시 시스템이 여전히 장애물로 남아 있다고 덧붙였습니다. 많은 고객이 여전히 레거시 아키텍처를 사용하고 있을 뿐만 아니라 이는 전 세계에 적용되지 않는 경우가 많으며 해당 클라이언트의 지역이나 부서에 따라 달라질 수 있습니다.

팬데믹은 데이터와 전문 지식을 좁은 영역에 가두어 광범위한 공급망 가시성을 방해하는 조직 체계를 폐지해야 한다는 필요성에 대한 논쟁을 촉발시켰습니다. DHL GF의 경우, 이를 통해 공급망 요구사항에 대해 고객과 협력하는 운영자의 권한이 더욱 강화되었습니다.

“우리는 기술을 가지고 있습니다. 그러나 우리는 고객과 함께 일하는 고객 서비스 담당자인 운영자의 역할이 중요한 요소라고 굳게 믿습니다.”라고 로버트슨 씨는 말했습니다. “기술이 이를 가능하게 하지만 고객을 위한 가치를 창출하는 것은 고도로 숙련된 운영자의 힘입니다.”

그는 고유한 솔루션을 만들기 위한 전문 지식과 기술의 결합이 물류 제공업체에게 매우 중요할 것이라고 설명했습니다. “우리가 계속 그렇게 한다면 우리는 타당성과 강력한 입지를 갖게 될 것입니다.”

이는 최근 Raleigh에 문을 연 새로운 온도 제어 시설과 제약 물류의 또 다른 핵심 센터인 San Juan의 용량을 두 배로 늘리려는 노력과 같은 지속적인 투자를 의미합니다.

시장의 급격한 둔화로 인해 화물기 등 자산 사용 가능성에 대한 의문이 제기되었으며 로버트슨 씨는 자산 경량화 접근 방식을 선호하지만 전용 용량에 대한 역할이 있음을 강조했습니다.

“자산이 가볍기 때문에 상업용 리프트를 유연하게 사용할 수 있습니다. 우리는 주로 맞춤형 솔루션을 위해 수요에 따라 용량을 늘리기 위해 자체 항공기를 사용합니다.”라고 그는 말했습니다. “채워야 하는 고정 자산에 의존할 필요가 없습니다.”

이는 DHL Global Forwarding이 앞으로 몇 달 동안 헤쳐나가는 데 도움이 될 것입니다. 재고 수준이 낮아지고 있는 동안 로버트슨 씨는 수요가 상대적으로 약할 것으로 예상합니다. 그는 소비자 지출이 매출을 유지했지만 인플레이션과 기타 역풍이 소비 여유에 영향을 미치기 시작했다는 징후가 있다고 경고했습니다.